2021年(nian)12月7日，歐(ou)盟(meng)理(li)事(shi)會就歐(ou)盟(meng)增值稅(shui)（VAT）的(de)(de)稅(shui)款新(xin)規(gui)達成一(yi)致，其中在關于脫碳的(de)(de)環(huan)境承諾和綠色協定中，理(li)事(shi)會提出為了支持成員國消費者使用可再(zai)生能(neng)源，并且(qie)降低(di)其使用成本，其將住(zhu)宅及公益用途(tu)的(de)(de)太(tai)陽能(neng)電池板的(de)(de)稅(shui)率調(diao)至0%-5%，具體稅率由各成員(yuan)國自定。

目(mu)前歐洲市(shi)(shi)場作為(wei)全球可再生能源市(shi)(shi)場的重要角色，在太陽能的發展上一(yi)直持有(you)積極態度。荷蘭作為(wei)歐洲一(yi)級分銷市(shi)(shi)場，在國產組件進(jin)口量(liang)上，持續(xu)保持高位。根據蓋錫咨(zi)詢(xun)數(shu)據，2021年1-10月(yue)，荷蘭累計進口中(zhong)國組件約22GW，同比上升90%，并且在其余(yu)市場如西班牙(ya)、德國(guo)等歐洲(zhou)國(guo)家也有(you)著極高的(de)出(chu)口量。不僅(jin)如此，在裝機方面，歐洲(zhou)市場也有(you)著強(qiang)勁(jing)的(de)表現。截至(zhi)2021年(nian)Q3，荷蘭、西班牙、德國(guo)等國(guo)光(guang)伏新增(zeng)裝機量均突破2GW，是除(chu)美國(guo)、中國(guo)、印度、澳大(da)利亞外最大(da)的裝(zhuang)機主體(ti)，考慮(lv)到國(guo)家(jia)量(liang)級，其裝(zhuang)機量(liang)不容小覷。

此次稅(shui)率的調(diao)低對于(yu)歐洲(zhou)市(shi)場組件進口市(shi)場形(xing)成進一步的刺激。雖然由于(yu)疫(yi)情導致的海運費暴漲，促使很(hen)多(duo)貨物積壓，影(ying)響出口。但(dan)由于日前國內限電導致的減產緩解了海運(yun)壓力，短期(qi)海運(yun)費有所松動，未來海運(yun)費也有進一步的降價空間。

因此，綜合(he)海運費用(yong)的松動空間以及稅(shui)率的下(xia)降，歐(ou)洲市場(chang)的組(zu)件進口價(jia)格預期明年下(xia)調，中國組(zu)件的性價(jia)比(bi)進一(yi)步提升。