近日，我國首(shou)批自主研發的(de)10臺NTE130E型120噸級純電動礦用卡車，在(zai)國家電投(tou)扎(zha)哈淖爾煤業公司(si)順(shun)利編(bian)組運行，實現了其在(zai)國內露(lu)天礦山領域的(de)批量應(ying)用。

據報道，首批10臺純電礦卡搭載磷酸鐵鋰電池，充電1小時(shi)，可以(yi)連(lian)續工作5小時(shi)以(yi)上。試運(yun)(yun)行期間(jian)，已累計行駛3400小時、5.9萬(wan)公里。較同噸位傳統(tong)柴(chai)油(you)車，動(dong)力(li)性能更(geng)強、運(yun)(yun)輸成(cheng)本(ben)更(geng)低。

電動礦卡經濟性凸顯，已成為業主“油換電”的主要驅動力。據扎哈淖爾煤業公司負責人測算：10臺百噸級柴油車年消耗柴油約2300噸，燃油費約1800萬元；同等數量電卡年消耗電量約1000萬度，電費約650萬元。對比柴油礦卡，純電礦卡能耗減少40%、成本降低超63%，可以實現環保和經濟效(xiao)益雙贏(ying)。

下一步，扎哈淖爾煤業公司計劃加快(kuai)“油采向電(dian)采”轉變，擴大純電(dian)礦(kuang)(kuang)用卡車應用數量，深挖新能(neng)源設備(bei)的效率，著力構建“綠電(dian)+電(dian)動礦(kuang)(kuang)卡”用能(neng)模式。

從120噸級純電礦卡批量應用來看，在(zai)(zai)一定程度上驗證(zheng)了磷酸鐵鋰電(dian)池在(zai)(zai)高(gao)功(gong)率、復雜場景的(de)適(shi)應性(xing)，尤其是(shi)在(zai)(zai)礦山作業等重(zhong)載、連(lian)續運行(xing)場景中(zhong)，其高(gao)安全(quan)性(xing)、長循環壽命、低成本等優勢顯(xian)著。其實際工(gong)況(kuang)下的(de)穩(wen)定運行(xing)，表明(ming)大(da)容量磷酸鐵鋰電(dian)池包(bao)在(zai)(zai)高(gao)強度作業場景中(zhong)，已具備(bei)擴(kuo)大(da)應用規模的(de)基礎。

技(ji)術層面，隨著磷酸鐵鋰電池技術不斷升級，為百噸級純(chun)電礦(kuang)卡在高電壓(ya)驅動下的高性能表現，提(ti)供了有力支撐。

同時，1小時快充能力(li)要求電(dian)池具備高(gao)倍(bei)率充電(dian)性能。相較以往(wang)5-8小時的(de)充電(dian)時間，這(zhe)表明(ming)大容量磷酸(suan)鐵(tie)鋰電(dian)池在快充表現上進步較快，也將刺激行(xing)業在電(dian)池快充技術領域加速創新。

百噸級純電礦卡批量應用，或將在重載機械領域起到積極示范作用，帶動電池企業進一步向高安全、高能效、低成本方向優(you)化產品，從而助力(li)(li)純電礦卡提高其市場(chang)競爭力(li)(li)。