佛(fo)山環境與能源研究院上海(hai)事務部部長(chang)   鄔佳益

“佛山氫能產業的前景與挑戰”

佛山(shan)處(chu)在氫能(neng)產(chan)業(ye)發展的前沿(yan)，有(you)150家以上全產(chan)業(ye)鏈涉氫企(qi)業(ye)和科創平臺，涵蓋(gai)氫能(neng)產(chan)業(ye)鏈各環節(jie)。總投資額近350億元(yuan)，逐(zhu)步構建(jian)了(le)制、儲、輸用等相對完備的氫能(neng)產(chan)業(ye)鏈條，是國內少有(you)的集齊催化劑、碳紙、質子交換膜、膜電(dian)(dian)極、雙極板、電(dian)(dian)堆、空壓(ya)機(ji)和氫氣循環系統8大(da)燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)關鍵核(he)心零部件生(sheng)產(chan)環節(jie)的地區(qu)之(zhi)一。

截止到2023年(nian)3月，佛山氫(qing)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)1543輛(liang)、線路(lu)94條，運行(xing)超7千萬公里，車(che)(che)(che)型涵(han)蓋(gai)公交(jiao)車(che)(che)(che)，廂(xiang)式物流車(che)(che)(che)，渣土車(che)(che)(che)，翼展翅(chi)小客車(che)(che)(che)，環衛車(che)(che)(che)等;有軌電(dian)車(che)(che)(che)5列，叉車(che)(che)(che)5臺，船舶2艘，自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)70輛(liang)“氫(qing)能(neng)(neng)進萬家”智(zhi)慧能(neng)(neng)源(yuan)示(shi)范社區1個，成為國(guo)內氫(qing)能(neng)(neng)終端應用推廣規模最大城市之一。

FCV商業模式面臨以下困境(jing)。（一(yi)）、購(gou)置成本(ben)高(gao)。車輛(liang)招(zhao)標價格(ge)普遍(bian)是(shi)(shi)同級別(bie)燃油(you)車4-5倍，是(shi)(shi)鋰電(dian)池電(dian)動汽車2倍。（二）、運營成本(ben)高(gao)。加(jia)氫價格(ge)普遍(bian)40-60元/kg，最高(gao)超80元/kg，運營成本(ben)高(gao)過燃油(you)車輛(liang)。（三）、高(gao)額補貼。車輛(liang)購(gou)置國補+地補可超過100萬/輛(liang)，部分地區提(ti)供運營補貼。

針(zhen)對以上難題(ti)，當(dang)前(qian)及未(wei)來5-10年氣(qi)氫(qing)儲(chu)運(yun)(yun)(yun)仍將(jiang)(jiang)是我國(guo)的(de)主要氫(qing)氣(qi)儲(chu)運(yun)(yun)(yun)方(fang)式，突破制度(du)障礙，完善相關(guan)的(de)標準法規，提(ti)高(gao)壓(ya)縮(suo)(suo)氫(qing)氣(qi)儲(chu)運(yun)(yun)(yun)壓(ya)力，探索(suo)30MPa及以上壓(ya)縮(suo)(suo)氫(qing)氣(qi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)是降(jiang)低(di)儲(chu)運(yun)(yun)(yun)成本(ben)的(de)重要途徑。研(yan)究表明(ming)，將(jiang)(jiang)當(dang)前(qian)國(guo)內(nei)采(cai)用20MPa運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)標準提(ti)高(gao)到歐美國(guo)家常見(jian)的(de)50兆帕，運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)成本(ben)降(jiang)低(di)50%左右。